大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音股价跌近5%的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音股价跌近5%的解答，让我们一起看看吧。

波音哪款飞机停产了？

波音公司于2020年停产了其最畅销的737 Max系列飞机。这款飞机在2018年和2019年发生了两起致命的空难事故，导致全球停飞。

波音公司随后进行了改进和审查，并于2020年12月重新获得了适航证书。然而，由于COVID-19疫情的影响，全球航空业的需求急剧下降，波音公司决定暂停737 Max的生产线，以便调整生产计划，并适应市场需求的变化。目前，波音公司正在努力恢复737 Max飞机的生产和交付。

波音747飞机停产了。

美国波音公司12月16日宣布，自2020年1月起，暂停737 MAX飞机的生产。连续发生两次致命坠机事故后，737 MAX飞机被停飞，美国联邦航空管理局（FAA）发放适航证遥遥无期，波音终于做出停产的艰难抉择。消息一出，波音股价大跌4%。

刚刚！波音股价再度暴跌，美国制造业会受影响吗？你怎么看？

美国交通部正在调查美国联邦航空局所颁发给波音737-MAX飞机的安全认证，尤其针对波音的防失速（MCAS）系统。消息传出后，当地时间周一（18日），波音公司股价再度下跌，跌幅超2.2%。

自3月10日发生坠机事故以来，波音的市值就已经蒸发了将近250亿美元（约1678亿元人民币），如今再度暴跌，说明由坠机事故引发的连锁反应，已经不在波音或美国的控制之内。

作为美国最大的国防承包商之一，波音的业务并不仅限于制造民用飞机，但是每年波音都在美国各州创造大量的工作岗位，在美国本土的飞机制造体系也相当庞大。因此，即使多国的停飞令不足以让波音一蹶不振，也会导致其元气大伤。那么为什么波音会走到今日这一局面？

据悉，作为波音强有力的竞争对手之一，空客在早前推出了新一代的窄体客机，而波音为了迅速推出能够和空客新产品相竞争的机型，直接在波音旧型号737的基础上进行"升级"，由此才衍生了如今招人诟病的"防失速系统"。毫无疑问，作为最大的出口市场，中国就是波音、空客两大巨头苦苦争夺的目标。

数据显示，在中国三千多架民用飞机中，波音飞机的占比为47.9%，而空客的占比也达到了46.8%，两者不相上下。对此，波音CEO也曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元。显然，无论是对空客还是波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。

只可惜，多年来积累的成绩让波音对自身技术盲目自信、急于求成，如今才会落得四面楚歌的境地。而作为振兴美国制造业的关键角色，波音陨落之后，美国制造业也难逃唇亡齿寒的命运。或许波音也没有想到，有一天，自己会白白为欧洲和中国的大飞机让路。

波音公司某个型号飞机失事只是一个个案，不能反映美国制造业的全貌。

美国波音飞机主要是控制系统出现人被机器控制而无能为力，也就是自动化驾驶程序设计方面可能存在BUG，而不是制造业问题，而是软件设计问题.

美国在高端精密制造业还是很有竞争力的，在高科技的材料、芯片、半导体、软件开发等还位于世界最前端，具有很好的竞争优势和垄断地位。

美国制造业因为人工成本高企、在中低端已经不具有竞争力，基本上被发展中一些国家所取代，所以美国进口的的低附加值产品，出口的是高附加值产品，所以美国进出口贸易逆差很大。美国开始寻求制造业回归。

但美国主要吸引先进制造业回归，而不是眉毛胡子一把抓。

对于美国我们要更多的是客观评价,而不是带有色眼睛看问题，既要承认美国优势，也要看到美国劣势，

波音飞机失事对波音公司影响很大，但是波音公司具有强势垄断地位，目前没有提到赔偿问题。

感谢邀请，最近波音公司可谓是麻烦不断，波音737MAX飞机接连出现坠毁，造成极为严重的空难，而且两起空难事件相隔时间并不长，同时又都是波音同一个型号的飞机，所以我国率先暂停波音这个型号飞机的使用，其他各国也相继发布暂停使用，并且与波音公司沟通，同时这一系列事件也使波音公司的股票大跌，市值蒸发了1700多亿人民币，不过资本市场不能完全看当前的形式而决定他们的股价或者是说明资本抛弃波音会暴跌，因为这不符合资本集团的利益。今天波音出现了股价上涨，这也从侧面说明资本市场的运作。

波音近两次的坠机事故以及全球多个国家的停飞对于波音公司来说确实损失惨重，不单单是股价下跌的损失，还包括即将签订飞机的合同，可能也会变成煮熟的鸭子飞了，而且很多国家也会考虑波音的诚信、飞机的质量等等因素，影响其他订单，同时波音的竞争对手也会趁势抢占市场份额。

那么本次事故不单单是对波音公司产生了巨大的损失，同样对于波音的供应商、生态链，以及美国制造业同样会带来巨大的损失，我们都知道飞机是复杂机械设备，需要的零部件非常多，同时飞机产业会带动钢铁、机械、控制、橡胶等等各个行业，而波音作为全球最大航空制造商，也是美国最大的航空制造商，自然会对本国的制造业造成非常大的影响。

以上是我的个人看法，如果你觉得有道理，可以关注我谢谢！

波音坠机事件和整个美国制造业没有关系，只和波音公司内部管理有关系。

美国制造业的中低端已经外迁，只留下利润高的高精尖企业。

此次坠机事件有两个原因促成，硬件上该型号飞机有自动抬头的趋势，同时检测飞机抬头的感应器少，属于波音本部工程师急于上马思考不周全。软件上外包给了印度编程人员，在编程逻辑上出了问题，感应器检测到飞机抬头后程序自动命令飞机俯冲，不允许人工干预。之后飞机急于售卖波音自己检测不够。美国空管机构懒政，也没有检测。于是飞机飞上天后，硬件检测单个抬头感应器失灵，程序认为飞机在仰头，于是强制飞机俯冲，飞行员用拉杆强制飞机抬头失败，于是飞机俯冲扎到地上，机毁人亡。

如果从新设计飞机结构，飞机就不会自动抬头。如果飞机抬头感应器多点，可以交叉互检就不会报错数据。如果报错数据后，飞机俯冲，可以人工干预改为手动驾驶，就不会坠毁。如果波音自己慢慢检测就发现问题，就能在卖出去之前修正硬件检测问题和软件不能干预的问题。如果美国空管机构能检测，也不会让这个型号的飞机上天。

整个过程提现了波音急功近利，对安全性越来越不上心了。

现在的制造业已经是全球供应链，哪家性价比高就用谁。美国制造业只要有竞争优势，仍然会受到世界其他企业或消费者的喜爱。其他企业或消费者对产品的选择是基于企业，而不是基于国家。

所以波音坠机事件和整个美国制造业无关。

出现由于厂家原因连续摔机，造成346人死亡的恶性事故，并且FAA牵扯其中。像这样的事情，以前还没有过。波音股票的暴跌可能还没有开始。估计跌幅有可能超过50%，有可能达70%，直接破产也可能。毕竟调查还在进行，退机潮还没有开始。等着瞧吧……

波音737MAX坠毁，投资者要随着股价下跌而抛售吗？

波音这次坠机风波短期来看肯定会对股价有影响，抛售的压力也会很大。但是这可能会是一个买入的好机会，因为市场被短期的情绪所影响。

事实上导致这次坠机事件只是设计程序还有一些人性化设计方面的问题，并不是太难改变，对于飞机整体影响不大。

所以长期来看，这次事件应该会很快过去，以后类似的事件再发生的概率很小。如果长期看好波音公司，可以趁着股价下跌进行反向操作。

波音股价暴跌12% 737MAX销售神话如何再续？

3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737max发生坠机，这是五个月内第二起波音737坠机事故，2018年10月29日，印度尼西亚狮航公司同样一架波音737起飞13分钟后坠毁。

短短五个月，接连发生两起波音737坠机事件，让购买过波音737飞机的各国航空公司不得不停飞该型号的飞机，中国是第一个做出停飞该型号飞机的国家，随后又有十几个国家也发表声明暂时停飞737，13号特朗普也下令美国禁止起飞所有737max飞机。

挪威甚至要求波音公司给予停飞补偿，预计波音公司如果支付停飞补偿，可能亏损高达50亿美元，印尼狮航还有220架波音飞机还未交付，狮航已在考虑取消220架飞机的订单，因坠机事件引发的连锁反应到股市上，波音股票应声大跌12%。

有预测显示，如果波音公司现有所有未交付订单遭到取消将损失5795亿美元，这将是对波音公司一个致命的打击。

波音公司作为全球最大的民用客机生产企业，全球订单一直源源不断，销售情况非常好，说明客机整体质量是没有问题的，但是，这次埃塞俄比亚的这一事件暴露了波音公司的管理上问题，如果针对此次事件不拿出诚意和措施，来彻底解决飞机上的问题，我想在一段时间内可能销售情况可能会出现大滑坡，届时股价还得继续跌。

大型客机生产是一项极其复杂的工程，但是关系到生命，确实不容存在丝毫的问题，希望波音公司通过此次事件能从内部和自身寻找问题的源头，妥善处理好这次危机，重新赢得客户的信任，订单还是可以逐步恢复，但愿美国人能收起傲慢，重视此次事件。

也希望我们国家自己的大型民用客机早日可以实现量产，坐上自己生产的飞机，谢谢！

到此，以上就是小编对于波音股价跌近5%的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音股价跌近5%的4点解答对大家有用。